篮球鞋,养小鬼,武战道

admin 8个月前 ( 03-22 04:54 ) 0条评论
摘要: 曾经的我就是如此,但在最近体验完一台"本田"的混动SUV后,这种情况发生了巨大改变。说讴歌是本田,其实一点毛病都没有,当初为了占据美国市场,本田专门推出了讴歌这个豪华品牌,并在后来...

说起本田,第一时间浮现在脑海中的是什么?GK5?思域?还是雅阁?曾经的我就是如此,但在最近体验完一台"本田"的混动SUV后,这种情况发生了巨大改变,从此只要提起本田,我脑海中浮现出来的都是讴歌。说讴歌是本田,其实一点毛病都没有,当初为了占据美国市场,本田专门推出了讴歌这个豪华品牌, 并在后来正恋恋秀场式引入中国销售,在讴歌刚进入国内销售时,广东人还给它起了另外一个老爹快餐车名字——无限。关于讴歌的历史不做过多描述,毕竟这不是本文的主题。

今年春节期间,我拿到一台售价84.80万元的讴歌MDX尊驭型作为代步工具,说实话,提车前我思考了很久,实在不知该对MDX做什么选题,首先这并非新发布的车型,其次是很多媒体老师都对这款车型进行过评测,如果我公主闯秦关再进行常规评测也毫无意义。思邯郸启乐小镇考许久,结合春节的用车情况和用车时间,我最终决定做一期MDX的小长测,10天的用车时间可以让我对MDX进行详细体验,顺便还能听一听家人对这台车的评价。而更为重要的是,MDX解决了我春节回乡的交通问题,让我"衣锦还乡"。

提车前几天,我的内心是即期待又激动,除了因为高昂夏云沈涛的售价,还因为这将是我第一次接触讴歌的车型,不知道它各方面表现如何,于是我开始上网查阅MDX的各种资料,看照片时我认为它的外观设计比较不错,圆润饱满的设计元素配得起"大气"二字。

终于,约定的提车日期到了,当一台白色讴歌MDX放在我眼前的时候,顿时觉得实车比照片好看不少,同时也比照片显大,这绝对是一台"百万级"SUV该有的外观,至于网上说讴歌像某国产品牌,这些人真应该去找眼科医生看看。

仔细打量了一番外观之后,我已经迫不及待要开走它了,打开车门呈现在眼前的是非常典型的日系豪华风格,座椅宽大柔软,对身体可以起到极好的承托作用,中央扶手像很多美系车一样宽大,即便是主副驾驶的手肘同时放在中央扶手上也完全不会干扰到对方,并且中央扶手带有前后调节功能,根据不同的驾驶座驾随时调节,基本上任何驾驶坐姿角度都能把手舒服得枕在上面。

我这人开车时有个习惯,一上车就喜欢把所有随身物品拿出来放中控台储物格上,钥匙、钱包、手机、纸七秀丹巾等物品加起来挺占空间的,之前我将这几样物品放在很多车型上时,储物格几乎就被完全用光了,但在MDX上这种问题完全没有发生,所有随身物品加起来占据的中控台储物空间还不到一半,换挡按键前有一个小储物格,旁边有两个杯座,中央扶手下有一个超大的储物格,并且还有分层处理,零钱和票据可以放在上层,像是钱包、墨镜等乱七八糟的物品都可以随便往中央扶手箱里放,完全不用担养虎为患by大江流心容量不够。说真的,在这10天时间里,MDX的储物空间真把我惯坏了,以至于我看哪款车的储物空间都觉得小。

第二排乘坐空间比较宽敞,座椅带有前后移动和靠背调节功能,由于MDX的四驱系统是电控四驱,所以不存在传动轴就没有了地台中央的隆起,即便是乘客乘坐在第二排中间位置,也不至于特别难受。关于第二排的舒适性表现,我问过家人同时也亲身乘坐过,确实不错。

讴歌MDX是7座车型,但SUV的第三排座磷石膏压球机椅要说多宽敞那肯定有,但用来短途乘坐还是完全可以的,而且MDX的第三排座椅也比较宽大,坐在上面没有单薄的感觉。

对于MDX这种大型SUV而言,后备箱空间自然不用过多担心,一家人外出旅行的行李可以轻松放下,即使是全车乘客的行李箱也一样能完全容纳。MDX的第三排座椅放倒非常方便,只需要在后备箱位置轻轻一扣就可放倒。

配置方面,豪檄组词华品牌在这方面向来不吝啬,日系品牌更是如此,这台MDX顶配配备了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应续航等主动安全功能,实用性配置有无钥匙进入/启动、舒适进入、方向盘加热、前排座椅通风/加热、后排座椅加热、HUD抬头显示、后排遮阳帘等,即便是低配车型也都配备了360度全景影像、悬架软硬调节、电动后备箱、ELS音响、全LED大灯、电动调节方向盘、主动降噪、主副驾驶通风/加热灯功能,配置水平已经非常丰富。

挑几项让我印象深刻的功能说说,全速自适应巡航非常好用,春节放假期间我在高速公路上至少行驶了1000公里,在尝到了MDX全速自适应巡航的甜头之后,几乎逢高速我都打开这项功能,即便是塞车路段也能自动跟着前车走,省了不少力气。

还有就是ELS音响系统,整体音质表现比较不土茅帅错,我是个非常注重音响效果的人,MDX的这套音响已经能够满足我的听觉需求了,配合上主动降噪系统,高速行驶丫鬟郑媛时听着音乐简直美滋滋。

说了这么多静态表现,下面该说到大家最关心的动态部分了。MDX开起来的第一个感觉就是"稳",这种感觉主要来源于底盘,底盘质感非常厚实,经过任何路面底盘和悬架都能给到厚实、高级的感觉,即使是闭上眼睛坐车,也能感觉出这是一台豪华车。

对于MDX这个大家伙,可别以为驾驶起来会特别笨重,转向比较灵活,虽称不上精准,但起码转动方向盘后车身马上就会作出响应,3.0L V6发动机+3电机组成的混动系统实际表现要比同排量涡轮增压发动机强不少,一脚地板油,车头上扬加持前进,电机毫无延迟的动力响应是涡轮增压发动机无法比拟的。当然,日常驾驶并不会经常用到地板油,城市道路行驶动力平顺,没有涡轮的反复介入Ainak,让这台3.0L自然吸气发小小智慧树宝贝二加一动机可以无比平顺,低恐龙列车中文版全集速时候还能用电驱动,市区驾驶简直不要太舒服。当豪华品牌都搭载涡轮增压发动机时,MDX的自吸发动机显得尤为珍贵,毕竟涡轮发动机即便再怎么平顺和线性,也都不如自吸发动机。

对了,在驾驶MDX的时候我发现了一项特别贴心的功能,MDX低速纯电行驶时,发动机舱会发出非常温和的提示音,用作提醒周围行人有车经过,相比起直接鸣笛提醒行人,MDX的这种提示音就要文明许多。这项功能虽然非常细小,但充分体现了讴歌的贴心之处,毕竟我在很多混合动力甚至是纯电动车型上都没有见到过。

MDX全系使用的都是7速双离合变速箱,但是没有顿挫,即便这是一台行驶了20000多公里的试驾车,变速箱表现也没有令人失望;除此之外,MDX还配备了一套由3台电机组成的四驱系统,前桥一台电机、后面两个车轮分别一个,这种电控四驱最大的优势在于反应非常迅速,只有系统检测到有一个车轮附着力不足,马上就会将动力传输至其他有附着力车轮,别问我为什么那么清楚,因为中控屏幕能电人查勃卡够时刻观察这台四驱系统的工猥琐妞丶186作情况。

关于油耗,小长测的10天时间内共行驶了2500km左右,其中有至少1000km为高速公路行驶,剩下的里程均为城区道路行驶。纯高速巡航时,MDX的油耗可以轻松下降至8.5L左右;而在城区综合路况下,MDX的油耗也基本不超过10L,以它的车身大小和排量来看,这个油耗表现确实不错。

10康卓文天2500km的用车过程,让我对讴歌MDX有了充分了解,虽然不是车主,但通过10天时间的体验后,关于MDX很多方面我都有一定发言权。在这期间我经常在想,有什么原因会让我选择购买一台MDX?我的答案是它独有的那份"味道",当现在大部分汽车都变得千篇一律,"电子味"越来越浓,唯有MDX这种"老一派"车型才能给到我们汽车的个性,有人说MDX的中控设计过于老气,但在我看来,遍布中控台的按键才是我更希望在一台车上看到的。

很多人都说讴歌洗米华不给尹国驹面子其实就是一台本田,其实这句话只说对30%,讴歌虽然源于本田,但却高于本田,就拿隔音来说,都说本田不会做隔音,但是却没有陈亚格一个人说过讴歌隔音水平不好,除此之外,讴歌任何一款车型的各方面表现也要好于本田,MDX也不例外。

最后回归价格,用市场终端价65万元买一台V6自然吸气大型SUV,这有什么不值得的吗篮球鞋,养小鬼,武战道?

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